Kategorie: Český tuning
Dále jste už určitě poznali z názvu, že se jedná o auto s pohonem všech kol (four Wheel Drive). Tyto vozy proto už ze série mají kotoučové brzdy i vzadu, oproti standartním bubnům. Převodovka zůstala klasická pěti stupňová. Když se konečně přiblížím k tomu co je vidět, zaměřím se nejdřív na kola. Tahle „tři-dva-trojka“ je obuta na 17“ kolech značky Alessio a docela kvalitních pneu Falken GR Beta o rozměru 205/40.
Celkový dojem netvoří jenom výtečná kola, ale samozřejmě i ostatní periferie. Kdo by to byl řekl, ale přední nárazník zůstal originální, který však byl samozřejmě upraven a prodloužen o 8 cm. Dokoupeny byly akorát laminátové prahy, zadní křídlo, střešní spojler a zadní podnárazník od firmy Tune a car. Lepší dojem také tvoří zavařená klika dveří u spolujezdce a upravený uzávěr palivové nádrže. Dále bylo na autě provedeno vytažení blatníků a vytvořen průduch v kapotě pro ještě lepší chlazení motoru. To všechno muselo dostat nový lak v perleťovém provedení vybraný z katalogu Piaggio. Nesmím také opomenout na světelné doplňky a úpravy. Přední světla zůstala klasická sériová a zadní byla zatmavena. No a nakonec asi jen dodám, že také přibylo zelené neonové podsvícení.¨
Ovšem to není až tak úplně všechno jak jste už postřehli, chybí tady pohled do interiéru. Pro bezpečnost a nižší váhu byla standardní sedadla vyměněna za sportovní značky Recaro se čtyřbodovými pásy Sparco. Zadní sedadla byla odejmuta a volný prostor úpraven hliníkovým plechem. Přibyly také nové budíky, které signalizují tlak oleje, teplotu a dobíjení tlaku turba. Auto samozřejmě musí také pořádně hrát. Na rádio Alpine 4x45W s dálkovým ovládáním je napojen odnímatelný subwoferový box Magnat 300 se zesilovačem a ve dveřích je k nalezení pár repráků Pioneer.
Ještě jen tak pro zajímavost, majitel tohle auto momentálně prodává za pěkných 155 tisíc Kč. Obyčejně se totiž tahle Mazda v pohonu všech čtyř kol pohybuje kolem těch 150 až 200 tisíc, takže je to dost solidní nabídka. Takže máte-li k dispozici balíček peněz, může být klidně Vaše. V případě zájmu napište do komentářů.
Mazda 323 GTX 4WD 1.8l 16V Turbo
Dlouho jsem si říkal, o čem bych napsal takový delší článek. V anketě, kterou jsem sem dal před několika měsíci, už si ani nepamatuju přesně kdy, jsem Vám dal na výběr, jaký tuning preferujete a jaký byste rádi viděli. Vyhrál to samozřejmě český tuning a já, protože mám rád japonská vozítka a jsme majitelem jedné Mazdy 323 z roku 1993 (stará ale jede pěkně), musel jsem najít článek o takovém autě. Takovýto typ auta už na našich stránkách máme, ale tuhle stylově upravenou Mazdu nemůžu vynechat.
Možná si řeknete co je na ní tak zajímavého a co skrývá pod kapotou. Standardně se do těchto aut dostával nejsilnější motor o objemu 1,8l a to v 16 ventilovém provedení. Vůz má však výbavu GTX a tak je jeho součástí i turbodmychadlo. Sériový výkon tohoto motoru je na tak lehké auto velmi slušný a nabídne krásných 173 koní (127kW) a točivý moment 219Nm při 3000 ot/min. Ten byl však navýšen výměnou váhy vzduchu, výměnou vstřiků a originální rally řídící jednotky dovezené z Japonska. Do nárazníku byl vpasován výkonný intercooler a tak celkem se všemi novými součástmi vydává motor přibližně 200 koní. Je možné si také zvýšit tlak v turbu z momentálních 0,8 baru na maximálních 1,3 baru.
Dále jste už určitě poznali z názvu, že se jedná o auto s pohonem všech kol (four Wheel Drive). Tyto vozy proto už ze série mají kotoučové brzdy i vzadu, oproti standartním bubnům. Převodovka zůstala klasická pěti stupňová. Když se konečně přiblížím k tomu co je vidět, zaměřím se nejdřív na kola. Tahle „tři-dva-trojka“ je obuta na 17“ kolech značky Alessio a docela kvalitních pneu Falken GR Beta o rozměru 205/40.
Celkový dojem netvoří jenom výtečná kola, ale samozřejmě i ostatní periferie. Kdo by to byl řekl, ale přední nárazník zůstal originální, který však byl samozřejmě upraven a prodloužen o 8 cm. Dokoupeny byly akorát laminátové prahy, zadní křídlo, střešní spojler a zadní podnárazník od firmy Tune a car. Lepší dojem také tvoří zavařená klika dveří u spolujezdce a upravený uzávěr palivové nádrže. Dále bylo na autě provedeno vytažení blatníků a vytvořen průduch v kapotě pro ještě lepší chlazení motoru. To všechno muselo dostat nový lak v perleťovém provedení vybraný z katalogu Piaggio. Nesmím také opomenout na světelné doplňky a úpravy. Přední světla zůstala klasická sériová a zadní byla zatmavena. No a nakonec asi jen dodám, že také přibylo zelené neonové podsvícení.¨
Ovšem to není až tak úplně všechno jak jste už postřehli, chybí tady pohled do interiéru. Pro bezpečnost a nižší váhu byla standardní sedadla vyměněna za sportovní značky Recaro se čtyřbodovými pásy Sparco. Zadní sedadla byla odejmuta a volný prostor úpraven hliníkovým plechem. Přibyly také nové budíky, které signalizují tlak oleje, teplotu a dobíjení tlaku turba. Auto samozřejmě musí také pořádně hrát. Na rádio Alpine 4x45W s dálkovým ovládáním je napojen odnímatelný subwoferový box Magnat 300 se zesilovačem a ve dveřích je k nalezení pár repráků Pioneer.
Ještě jen tak pro zajímavost, majitel tohle auto momentálně prodává za pěkných 155 tisíc Kč. Obyčejně se totiž tahle Mazda v pohonu všech čtyř kol pohybuje kolem těch 150 až 200 tisíc, takže je to dost solidní nabídka. Takže máte-li k dispozici balíček peněz, může být klidně Vaše. V případě zájmu napište do komentářů.
Autor:  JoEVydáno: 4.1. 2008 21:34 Přečteno: 1566x Hodnocení: 97% (hodnoceno 6x) | Hodnotit článek: |
Komentáře
nebyly přidány žádné komentáře