Kategorie: Součastnost
Lamborghini úplně odstrojilo původní Gallardo a začalo přidávat nové věci.Přední světlomety jsou zkrácené a to podle mě přidává vozu na agresivitě.Dále designéři vyměnili přední nárazník,který je podobný tomu z vozu Murciélago LP640.Když budeme postupovat dále po exteriéru,zjistíme,že vůz má nová kola,které mají rozměry 19" palců,ale musím uznat,že pokuď budou na výběr jen tyto kola,které můžete vidět na oficiálních fotografiích,tak musím konstatovat-kola na původním vozu se mi líbily více,ale jak se líbí vám?Na boku vozu zůstaly původní zpětná zrcátka,velký boční prolis pro příchod vzduchu k motoru a prolisy na bocích vozu,které jsou umístěny vedle kabiny na jejím konci.Zadní část vozu se úplně přeměnila, protože vůz dostal nové zadní lampy,nový zadní nárazník a místo dvou krásných koncovek jsou na voze čtyři. Čtyři koncovky bych na Lamborghini vážně nečekal,každé nové Lambo mělo maximálně dvě,nebo jednu monstrózní koncovku. Tímto jsme asi vyřešili exteriér vozu a můžeme se vrhnout na interiér.
Interiér mě velice překvapil,jelikož zůstal původní a ten se mi velice líbil.Ale to by nebyl nový model,aby neobdržel pár změn.V interiéru se nyní nachází mnohem více karbonu a to vypadá opravdu krásně, ale ušetří to také pár kilogramů.Palubní deska se tváří jako v závodním voze.Všechno je laděné, jako kdyby vůz měl jezdit stále po okruhu.Asi naší pozornost upoutá otáčkoměr a rychloměr, jenž nevypadá obyčejně,jako ten předchozí,ale už má svůj design.Když jsem zmínil otáčkoměr,každého asi zajímá, čím je vůz poháněn.Takže se teď zaměříme na poslední pasáž recenze a tou je motor.
Vůz je poháněn opět motorem V10,ale né původním,Lamborghini při prezentaci prozradilo,že původní zůstal jen počet válců,jinak je motor celý přepracován.Určitě nikoho nepřekvapí zesílení výkonu,takže teď má motor výkon 560 koňských sil.Maximální rychlost,která je uváděna je 325km/h a zrychlení z nuly na sto je za parádních 3,7 sekundy.Řadit budeme moct pomocí převodovky e-gear,což je v poslední době v supersportech oblíbená převodovka,sice každá automobilka si jí pojmenovala jinak,ale stále je to to samé.Pohon vozu je opět svěřen všem kolům, což je opět další plus oproti konkurenci, protože Ferrari jsou poháněna stále pohonem zadních kol,ale neztrácí.Největší změna pro obyčejného člověka je kombinovaná spotřeba snížená z původních 17,2 litru na 13,7 litrů/100 km. Cena vozu zatím neni zveřejněna. Vůz ode mě dostává 9 bodů z 10,protože mě trochu zklamala zadní část vozu.
Lamborghini Gallardo LP560-4
Tak tuto událost Lamborghini oznámilo předem,než ho stihli ukázat na Ženevském autosalónu.Nový vůz nese jméno Lamborghini Gallardo LP560-4.
Ale v tomto článku se samozřejmě budu věnovat vozu samotnému.Lamborghini úplně odstrojilo původní Gallardo a začalo přidávat nové věci.Přední světlomety jsou zkrácené a to podle mě přidává vozu na agresivitě.Dále designéři vyměnili přední nárazník,který je podobný tomu z vozu Murciélago LP640.Když budeme postupovat dále po exteriéru,zjistíme,že vůz má nová kola,které mají rozměry 19" palců,ale musím uznat,že pokuď budou na výběr jen tyto kola,které můžete vidět na oficiálních fotografiích,tak musím konstatovat-kola na původním vozu se mi líbily více,ale jak se líbí vám?Na boku vozu zůstaly původní zpětná zrcátka,velký boční prolis pro příchod vzduchu k motoru a prolisy na bocích vozu,které jsou umístěny vedle kabiny na jejím konci.Zadní část vozu se úplně přeměnila, protože vůz dostal nové zadní lampy,nový zadní nárazník a místo dvou krásných koncovek jsou na voze čtyři. Čtyři koncovky bych na Lamborghini vážně nečekal,každé nové Lambo mělo maximálně dvě,nebo jednu monstrózní koncovku. Tímto jsme asi vyřešili exteriér vozu a můžeme se vrhnout na interiér.
Interiér mě velice překvapil,jelikož zůstal původní a ten se mi velice líbil.Ale to by nebyl nový model,aby neobdržel pár změn.V interiéru se nyní nachází mnohem více karbonu a to vypadá opravdu krásně, ale ušetří to také pár kilogramů.Palubní deska se tváří jako v závodním voze.Všechno je laděné, jako kdyby vůz měl jezdit stále po okruhu.Asi naší pozornost upoutá otáčkoměr a rychloměr, jenž nevypadá obyčejně,jako ten předchozí,ale už má svůj design.Když jsem zmínil otáčkoměr,každého asi zajímá, čím je vůz poháněn.Takže se teď zaměříme na poslední pasáž recenze a tou je motor.
Vůz je poháněn opět motorem V10,ale né původním,Lamborghini při prezentaci prozradilo,že původní zůstal jen počet válců,jinak je motor celý přepracován.Určitě nikoho nepřekvapí zesílení výkonu,takže teď má motor výkon 560 koňských sil.Maximální rychlost,která je uváděna je 325km/h a zrychlení z nuly na sto je za parádních 3,7 sekundy.Řadit budeme moct pomocí převodovky e-gear,což je v poslední době v supersportech oblíbená převodovka,sice každá automobilka si jí pojmenovala jinak,ale stále je to to samé.Pohon vozu je opět svěřen všem kolům, což je opět další plus oproti konkurenci, protože Ferrari jsou poháněna stále pohonem zadních kol,ale neztrácí.Největší změna pro obyčejného člověka je kombinovaná spotřeba snížená z původních 17,2 litru na 13,7 litrů/100 km. Cena vozu zatím neni zveřejněna. Vůz ode mě dostává 9 bodů z 10,protože mě trochu zklamala zadní část vozu.
Autor:  LambomaniakVydáno: 14.3. 2008 18:07 Přečteno: 88x Hodnocení: 70% (hodnoceno 1x) | Hodnotit článek: |
Komentáře
nebyly přidány žádné komentáře