Kategorie: Tuningové novinky

Brisk RS 01 WRC

Není zrovna obvyklé, aby výrobce komponentů do aut vytvořil závodní speciál. A ještě k tomu speciál konstruovaný přesně na požadavek jízdy ve světovém rallye šampionátu WRC. Jedna česká firma, konkrétně Brisk Tábor a.s. se o toto sestavení pokusila a musíme říct, že se jí to povedlo skutečně na jedničku.

Vráťme se nejdříve k české firmě Brisk...Kdybysme po ní pátrali všemožně, našli bychom firmu zabývající se výrobou svíček. Touto aktivitou se také Brisk proslavil, vzal si na újmu značky, jako je italské Lamborghini, anglický Aston Martin nebo japonské Subaru připravované firmou Prodrive pro světový šampionát v rallye. A právě ve spolupráci s firmou Prodrive vznikl v roce 2005 projekt, na jehož konci stojí vůz Brisk RS 01 WRC.

Brisk využil minulou generaci Fabie k tomu, aby si postavil vlastní speciál. Ačkoli se zdá, že ze škodovky mnoho nezbylo, není to tak docela pravda. Z Fabie sice pochází jen základní platforma ale veškerá technika stojí na dílech Škody nebo koncernu Volkswagen. Pouze karosérie z kevlaru, karbonu a laminátu je vlastní výroby. Vůz drží pohromadě rám z vysokopevnostních ocelových trubek.Ale není to právě vzhled, co dělá toto závodní auto výjímečným.Tuto roli sehrává jeho technika. Nejoslivněji působí motor. Pod kapotou se nachází známý dvoulitrový agregát 2,0 TFSI, který ovšem doznal řádných změn.Jelikož je vůz stavěn pro WRC, má pohon na všechny čtyři kola.

Výsledkem je jakýsi mix tuningu a vlastního vývoje. Vůz je to ovšem nesporně zajímavý a můžeme být rádi, že česká firma dokáže postavit vlastní závodní speciál. Ten, i když je určen hlavně pro testování vlastních svíček a nejrůznější promo akce, by se měl účastnit minimálně závodů do vrchu, kde to ovšem bude mít zapeklitě těžké. Konkurence je tam totiž mnohonásobná...

Technická data:

výkon:		348 kW (500 koní) při 7800 ot./min.
točivý moment:		600NM při 3700 ot./min.
zrychlení 0 – 100 km/h:		2,7 sec.
Max. rychlost:		200 km/h
Motor:		zážehový, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem,se samostatným obtokovým ventilem, sekvenční dvojité vstřikování paliva, bezdotykové zapalování…
Převodovka:		Typ převodovky - sekvenční, přímo řazená, s posilovacími magnety Počet převodových stupňů - 6 Spojka - suchá, dvoukotoučová, keramická
Podvozek:		Přední / zadní náprava - nezávislé zavěšení kol, trojúhelníková ramena, pérování tlumiči Proflex Přední / zadní brzdy - čtyřpístkové o průměru 330 mm / čtyřpístkové o průměru 320 mm všechny brzdy kotoučové, Diferenciály - mezinápravový i pasivní nápravové s omezenou svorností
Rozměry:		Celková délka - 4 002mm Celková šířka - 1 890mm Celková výška - 1 270mm Rozvor - 2 500mm Rozchod vpředu - 1 670mm Rozchod vzadu - 1 620mm

GALERIE OSTATNÍCH OBRÁZKŮ AUTA:

                                   

Autor: JoE Vydáno: 4.1. 2008 18:30 Přečteno: 361x Hodnocení: 50% (hodnoceno 2x)

Hodnotit článek: 0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%