Kategorie: Články
Z toho, co bylo nad mohutným charakteristickým pontonem Audi TT, zbyl jen subtilní větrný štítek a na něj plynule navazující trojúhelníková boční okna. Ochranné rámy za předními sedadly jsou také výrazně nižší než u roadsteru, takže celý vůz nejen působí nižším dojmem, ale také skutečně výrazně nižší je.
I když pohledy pozorovatele jsou nejprve přitahovány k zásadně přepracovanému kokpitu, změny se dotkly také přídě. Rozměrná maska Audi ve tvaru erbu nenese už podruhé firemní čtyřkruží (poprvé se tak stalo u R8). Nekompromisní tvarování předního nárazníku prozrazuje výkony a závodní atmosféru, o kterou tunerům obvykle jde především. Nápadně zvýrazněné jsou také lemy všech čtyř blatníků. Vyžádala si je klasická úprava - zvětšení rozchodu kol o 80 mm - a kola s pneumatikami o rozměru 265/30 R20. Ze světa tuningu pochází nápad odstranit klasické dveřní kliky a nadále otevírat automobil jen dálkovým ovladačem, který dveře při nastupování pootevře. Automobil lakovaný v barvě šedá Daytona, která byla poprvé použita na modelech RS4 nebo S8, je ozdoben prvky s ocelově šedým povrchem. Stejná barevná nálada panuje také v interiéru, kde jsou pro dvojici připravena skořepinová sedadla se čtyřbodovými bezpečnostními pásy. Chybět nemohou pro značku typické interiérové prvky z hliníkové slitiny. Řadicí páka dvouspojkové převodovky pochází z Audi R8. Přeplňovaný motor 2,0 TFSI překročil výkonovou hranici, kterou dosud se 195 kW držela evoluční verze v Audi S3. Motor roku v této objemové třídě je v TT clubsport vyladěn na 220 kW.
GALERIE OSTATNÍCH OBRÁZKŮ AUTA:
Audi TT clubsport quattro: Krása se vším všudy
Auto, na něhož je radost pohledět, ale vše samozřejmě závisí na vkusu. Estetika výrobců je jistě na vysoké úrovni a Audi TT clubsport quattro je toho přímým důkazem ...
Z toho, co bylo nad mohutným charakteristickým pontonem Audi TT, zbyl jen subtilní větrný štítek a na něj plynule navazující trojúhelníková boční okna. Ochranné rámy za předními sedadly jsou také výrazně nižší než u roadsteru, takže celý vůz nejen působí nižším dojmem, ale také skutečně výrazně nižší je.
I když pohledy pozorovatele jsou nejprve přitahovány k zásadně přepracovanému kokpitu, změny se dotkly také přídě. Rozměrná maska Audi ve tvaru erbu nenese už podruhé firemní čtyřkruží (poprvé se tak stalo u R8). Nekompromisní tvarování předního nárazníku prozrazuje výkony a závodní atmosféru, o kterou tunerům obvykle jde především. Nápadně zvýrazněné jsou také lemy všech čtyř blatníků. Vyžádala si je klasická úprava - zvětšení rozchodu kol o 80 mm - a kola s pneumatikami o rozměru 265/30 R20. Ze světa tuningu pochází nápad odstranit klasické dveřní kliky a nadále otevírat automobil jen dálkovým ovladačem, který dveře při nastupování pootevře. Automobil lakovaný v barvě šedá Daytona, která byla poprvé použita na modelech RS4 nebo S8, je ozdoben prvky s ocelově šedým povrchem. Stejná barevná nálada panuje také v interiéru, kde jsou pro dvojici připravena skořepinová sedadla se čtyřbodovými bezpečnostními pásy. Chybět nemohou pro značku typické interiérové prvky z hliníkové slitiny. Řadicí páka dvouspojkové převodovky pochází z Audi R8. Přeplňovaný motor 2,0 TFSI překročil výkonovou hranici, kterou dosud se 195 kW držela evoluční verze v Audi S3. Motor roku v této objemové třídě je v TT clubsport vyladěn na 220 kW.
GALERIE OSTATNÍCH OBRÁZKŮ AUTA:
Autor:  JoEVydáno: 4.1. 2008 18:33 Přečteno: 296x Hodnocení: neohodnoceno | Hodnotit článek: |
Komentáře
nebyly přidány žádné komentáře